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奥迪TTS:奔跑的小橘子

在遥远的欧洲大不列颠群岛,英格兰与爱尔兰之间的海域中,有一座面积只有572平方公里的小岛。这座岛大多时间是安逸宁静的,但每到6月,就弥漫着汽油、嘶声力竭的轰鸣甚至死亡的气息。

本期精品陈列馆:奥迪TTS

这是每年一度的Isle of Man Tourist Trophy(曼岛旅行者大奖赛),全世界最勇敢的摩托车赛手在这驾驶着时速超过300km/h的赛车,途径公路、街道、村庄等60km的环岛路,这是世界上最危险的汽/摩赛事,它有个更熟悉得名字——曼岛TT。
奥迪旗下小跑车“TT”的名字正是来源于这项赛事。
半个世纪前,大众收购了当时的汽/摩制造商NSU后交由奥迪经营,虽然奥迪本家并不生产摩托车,但也与NSU共同介入摩托车赛事领域,为了继承和发扬这段辉煌的历史,便把开发的第一款跑车以TT命名。
“ 曼岛TT ” 是激烈的,但 “奥迪TTS” 看起来并没有名字起源那样暴烈和激进,反而有点萌萌的。圆圆的车头、圆圆的车顶、圆圆的屁股,团子一样站在那里,再加上这一身的亮橙色, 看着看着,口水就从舌头旁冒出来。
可餐的前提是秀色,这么开胃的车,长得也花见花开。
TTS一双氙气大眼炯炯有神,底部LED灯条就是卧蚕,
即使是2011款的 “老车 ”
如今看起来也不过时,可想而知奥迪在当时的设计水平有多超前,“灯厂”不是白叫的。
(好了,不要说新奥迪的矩阵型LED大灯才叫好看,START去帮你找,你站在原地不要动)
有个好消息,是这辆TTS是四座的,
但坏消息是,后面两座形同虚设。
身高164cm体重不过百的姑娘都抬不起头伸不进腿,你就不要抱有
“出去玩后边凑合还能坐个人”的侥幸心理了,带只汪星人尚可,泰迪可以,二哈不要。
这辆车年款较旧了,中控没有看起来高科技的大屏幕,
有个小小的,老诺基亚既视感的电子屏,可以用来调电台,蓝牙开关要找一会,不过相信大众捷达的车主们上手会很快。
这台TTS的中控操作台没有花里胡哨的系统,
一个机械按钮调整运动和标准的驾驶模式、开关EPS,
其他功能简单直接,一目了然。
TTS与TT不同的是,它使用了2.0T高功率版EA113发动机,272马力,350N·m。
但从速度上来说它绝不会让人感觉失望,而且当车速达到120km/h时,屁股的小尾翼会自动升起,降至80km/h时又会自动收回。
虽然TTS是主打运动的“跑车”,但作为入门级别它的宽容性非常高。
在公路上除了底盘低点儿、声浪大点,基本和奥迪的轿车兄弟们开车差不多,并没有“跑车”硬减震,操控难于驾驭的费力感。
奥迪的Quattro四驱系统是一把双刃剑,它最大的避免了TTS攻弯是有可能会出现的推头或打滑现象,但同时也失去了某种刺激性,失去了肾上腺素飙升的快感,得到的是稳妥和安全。
这辆小橘子不是那种甜度超高,一口惊艳的食物,
而是水分充盈,特性温和,嘴里回味着甘甜吃完还想吃的那种,
它的空间实在有限,建议不要载人了,对,连副驾最好都不要有那种。
独身享用,回味无穷。

本期精品陈列馆:奥迪TTS

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