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特斯拉Model S:来自未来的你

你知道前天,26号是什么日子吗?
……
是我第5个又没中签的日子。
或许在几年前,新能源还是大家有闲钱爱尝鲜的东西,
但照这个趋势下去,特斯拉可能会成砸锅卖铁也得有,没有选择的选择。

精品陈列馆:特斯拉Model S

我对电动汽车(以下简称电车)的印象只有两个,一个是老年代步车,另一个就是特斯拉。 毕竟这是唯一能像“车”一样的车,说夸张点像超跑也没毛病。
Model S像是概念车设计稿直接打印出来的,线条一笔划过,自然得不能再流畅,而最简单得设计往往也最难,因为它没有可以“遮丑”的地方,好在一点不丑,还是带感。
车门拉手还是很实用的,不是说车主靠近就会自动升起这种科技感,最大的功能就是:用于没有人塞小广告了。
开门上车,每碰一辆陌生的车我都会先研究中控,空调怎么调,天窗怎么关……先研究透了就不会在行驶中手忙脚乱,而这辆Model S让我的目光无处安放,因为除了一个大屏幕,其他什么也没有啊。
当然,它把所有,所有、所有的功能都集中在一触控屏中,唯一可以按的机械按钮,只有“双闪”。
去洗车时,小哥说底盘太低不能自动洗,只能手洗。我说悬架可以升高,然后对方又说太宽,我查了下参数,居然比汉兰达还要宽。整个洗车过程我说的最多的就是,1.这叫特斯拉 2.落地价80多万。3.为什么这车没声音呢,因为它是个电车。
毕竟没有变速箱齿轮啮合的时间,电车“快”是毋庸置疑的。踩下油(电)门电机瞬间就能达到最大扭矩,而且提速不间断,感觉就像一辆转速一直保持在4000以上的大排量自吸车,任何时候想要提速都能明显感觉到推背感,百公里加速4秒毕竟不是摆设,怎一个爽字了得。
不管厂家再怎么增加续航里程,你都要对这个不能随时找到充电站的车保持敬畏,毕竟广告不会告诉你,最大的续航里程是在ECO模式并龟速下达成的。
Model S的最大续航里程大概300km,这个数字看着可观,但照你一直S模式脚脚推背感的方式下,就别指望它能带你游山玩水了。电车,你需要有很明确的目的地,哪怕远,自带导航也能合理安排间断充电的路线。
无目的乱晃是大忌,不然当你晚上10点被“搁”在郊区,满村找老乡借插线板时,你会发现这不叫浪漫,只叫浪。

本期精品陈列馆:特斯拉Model S

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