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奔驰GLA45 AMG:玩心不减,责任犹存

一个严重路怒症,开了十年快车的人面对挑衅突然松了油门,
一个性能车痴,罩起了陪伴多年的双门小跑而换了SUV,
有人说他“从良”了,
有人怀疑它出事故了,
其实他只是“不再是一个人了”……

奔驰GLA45 AMG

人总会在某一瞬间突然长大,
也许是看见父母鬓角有了白发的瞬间,
也许是自己当了父母的那一天。
跑车→SUV
一个酷爱开车的人,大概从不在意空间,反而越小越好,因为越轻就越快。
那时候,窝在桶状座椅里享受贴地飞行的感觉,至于大一点的车,大概还以为一辈子都不会用到。
后来,当知道自己有了宝宝的那一瞬间,第一反应是:“X,车地儿不够啊!”
于是,把换车清单里的尚酷、Boxster、TT这些双门小车一辆辆划掉,翻起了SUV列表。
能不能放下一个儿童座椅,成了如今要考虑的第一个问题。
还好,GLA的空间还够用,虽然设计偏向轿车,但至少够了一个奶爸的需求。
裸车→高配
关于配置,玩车的人大概只会在乎四驱系统是全时还是分时、ESP能不能关,如果真要些舒适需求,一个空调足矣。
而有了宝宝之后好像变成了”小白”买车,拿着配置表一看就是一小时:分区空调在夏天不错、座椅加热冬天实用、前后排共8个气囊这个很有必要,零胎压继续行驶也要,不想宝宝被爆胎漂移吓哭…要不是当了家长,也许永远没意识到“车窗防夹手”这个功能有多重要。
以前,开车的乐趣是在于降挡超车那一瞬间的刺激感。
如今,发现车里的人一个笑、一个闹也是一种快乐,幸福的快乐。
性能控→依旧性能控
难道有了孩子后,就不能再考虑驾驶乐趣了吗?
当然不,实际上优先考虑的,依旧是性能,看看车头的“AMG”,三个字母足以说明一切。
正是因为这三个字母,2.0L的发动机压榨出了381匹马力,当然这不仅归功于涡轮增压,更是AMG部门的变态调校,是民用车中的最强2.0T,你要知道,保时捷911的3.0T才370马力。
也正是因为AMG,它的悬挂系统也是独立开发的运动型,四驱系统让过弯的循迹表现很棒,关掉EPS再给一脚油,强大的扭矩让它漂了起来,高转时换挡,你会听见能听见爆鸣声。
抛去SUV的定义,AMG就是让你暴力驾驶的,各种急加速,急转弯,它就是为飙车而生的,当然,这一切都是一个人时的体验。
30岁,是一个男孩向男人的跨界阶段,
同样GLA45 AMG,也是一辆激进兼实用的跨界车型,
乐趣这种东西并不会随着年龄而失掉,没有人会真正的长大,只是知道有些责任,该负了。

奔驰GLA45 AMG

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